封閉式、恒溫的萬(wàn)向A123電池生產(chǎn)車間內(nèi)，全球頂級(jí)的電芯模組正在智能流水線上批量生產(chǎn)。以這批電芯為核心的鋰離子動(dòng)力電池，數(shù)日后將被運(yùn)往奔馳、法拉利、保時(shí)捷、上汽、廣汽等一批國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商。

　　同一時(shí)間，在離車間不遠(yuǎn)的新能源展廳，萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯偉鼎正向前來(lái)考察的省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)演示萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目的數(shù)字沙盤：“我們要把創(chuàng)新技術(shù)集聚起來(lái)，創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)的聚能鏈。但重點(diǎn)是電池，要解決儲(chǔ)能問題�！�

......[詳細(xì)]

　　11月8日，第三趟中歐班列抵達(dá)重慶。這趟直達(dá)班列上的乳制品從8000多公里外的白俄羅斯出發(fā)，通過(guò)傳化智聯(lián)全供應(yīng)鏈整合服務(wù)，僅25天就將遠(yuǎn)道而來(lái)的乳制品派送到達(dá)工廠交付生產(chǎn)。借助這套方案，整個(gè)運(yùn)貨周期比以前的60天足足少了35天，為委托方企業(yè)大幅提高貿(mào)易流通率，緩解了資金壓力。

　　從60天到25天，這背后究竟藏著什么奧秘？答案就在一張網(wǎng)——傳化網(wǎng)。原來(lái)，依托傳化網(wǎng)，應(yīng)用共享理念、平臺(tái)模式和數(shù)字技術(shù)，解決供應(yīng)鏈信息不對(duì)稱，提供“采購(gòu)+供應(yīng)鏈服務(wù)+金融+運(yùn)輸”全鏈條服務(wù)方案，難怪這家重慶傳化公路港的客戶大贊公路港真“智慧”。

......[詳細(xì)]

　　在浙江巴陵恒逸己內(nèi)酰胺有限責(zé)任公司的鍋爐車間里，工人通過(guò)輕點(diǎn)操作臺(tái)上的屏幕，調(diào)整最佳的給煤和送風(fēng)比例……沒有這道屏幕操作的工序，恒逸的鍋爐車間似乎跟其他企業(yè)的鍋爐車間沒什么兩樣，但多了這道工序，結(jié)果又有什么不一樣？

　　答案是8000萬(wàn)元。

　　恒逸石化股份有限公司總裁樓翔告訴記者，“如果這樣的‘智能車間’能在恒逸全覆蓋的話，光用煤這塊的成本，恒逸就能年節(jié)約8000萬(wàn)元左右。”

......[詳細(xì)]

　　如今，智能駕駛在全球范圍內(nèi)仍處于起步階段，亞太進(jìn)軍這一領(lǐng)域，為其有朝一日真正與國(guó)外頂尖企業(yè)一較高低提供了可能。

　　以歷史思維看，智能駕駛并不是亞太的轉(zhuǎn)型，更多的是企業(yè)升級(jí)——無(wú)論是汽車電子還是智能駕駛，兩者的控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)等主芯片是通用的，很多技術(shù)也可以共用，唯一不同的是算法。

　　這意味著，智能駕駛是亞太的“自然選擇”，亞太智能駕駛的確是有實(shí)際內(nèi)容的“大征途”，絕非玩資本、搞噱頭的“大冒險(xiǎn)”，更不是一場(chǎng)“All In ”的圈錢運(yùn)動(dòng)。

......[詳細(xì)]

　　東南網(wǎng)架，再度與國(guó)之重器“握手”。

　　站在直徑3米多的大型球體面前，東南網(wǎng)架集團(tuán)企管部主管施丹丹難掩內(nèi)心的激動(dòng)：這個(gè)“高精尖”項(xiàng)目，上個(gè)月剛剛通過(guò)了中科院高能物理研究所的專家論證。“項(xiàng)目對(duì)材質(zhì)和工藝要求都極高，很考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，現(xiàn)在終于成功了，馬上就可以進(jìn)入生產(chǎn)階段。”

......[詳細(xì)]