傳化：公路港個(gè)個(gè)有“智慧”
更新時(shí)間：2018年11月14日 16:51 內(nèi)容來(lái)源：蕭山網(wǎng)-蕭山日?qǐng)?bào)
圖為杭州傳化公路港一角。 傳化集團(tuán)供稿
11月8日，第三趟中歐班列抵達(dá)重慶。這趟直達(dá)班列上的乳制品從8000多公里外的白俄羅斯出發(fā)，通過(guò)傳化智聯(lián)全供應(yīng)鏈整合服務(wù)，僅25天就將遠(yuǎn)道而來(lái)的乳制品派送到達(dá)工廠交付生產(chǎn)。借助這套方案，整個(gè)運(yùn)貨周期比以前的60天足足少了35天，為委托方企業(yè)大幅提高貿(mào)易流通率，緩解了資金壓力。
從60天到25天，這背后究竟藏著什么奧秘？答案就在一張網(wǎng)——傳化網(wǎng)。原來(lái)，依托傳化網(wǎng)，應(yīng)用共享理念、平臺(tái)模式和數(shù)字技術(shù)，解決供應(yīng)鏈信息不對(duì)稱，提供“采購(gòu)+供應(yīng)鏈服務(wù)+金融+運(yùn)輸”全鏈條服務(wù)方案，難怪這家重慶傳化公路港的客戶大贊公路港真“智慧”。
像這樣的“智慧”公路港，被稱之為城市物流中心。到今年6月底，傳化已在全國(guó)30個(gè)省市自治區(qū)布局126個(gè)�！肮犯凼莻骰W(wǎng)實(shí)體骨干基座，集供應(yīng)鏈區(qū)域指揮中樞、物流商貿(mào)一體化服務(wù)中心、人車(chē)貨集散服務(wù)樞紐三位于一體�！眰骰锹�(lián)高級(jí)副總裁周升學(xué)介紹，“它與支付平臺(tái)、智能系統(tǒng)成為傳化網(wǎng)的三大基礎(chǔ)，結(jié)合共享理念、平臺(tái)模式和數(shù)字化技術(shù)，全方位形成一個(gè)覆蓋全國(guó)、互聯(lián)互通的中國(guó)物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)�！�
這個(gè)平臺(tái)給傳化帶來(lái)的榮譽(yù)不時(shí)傳來(lái)：前有 “公路港”物流模式被寫(xiě)入國(guó)務(wù)院文件，再有入選國(guó)家產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大數(shù)據(jù)應(yīng)用試點(diǎn)名錄，近有中央書(shū)記處書(shū)記、統(tǒng)戰(zhàn)部長(zhǎng)尤權(quán)調(diào)研肯定，等等。傳化作為中國(guó)公路物流引領(lǐng)者的形象已躍然于紙上。
可誰(shuí)又能想到，頂著行業(yè)光環(huán)的傳化物流，最初不過(guò)是一個(gè)內(nèi)部車(chē)隊(duì)，到1997年改組為儲(chǔ)運(yùn)公司。當(dāng)時(shí)出發(fā)點(diǎn)，更多是為解決公司化工板塊產(chǎn)品銷售和原料運(yùn)輸問(wèn)題。由此延伸出更深層次的命題，自有運(yùn)輸隊(duì)的中國(guó)企業(yè)數(shù)量眾多，為什么偏偏是傳化抓住了物流這個(gè)機(jī)遇并風(fēng)生水起呢？
“儲(chǔ)運(yùn)公司成立后，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率大幅提升，運(yùn)輸成本降低25%左右。”傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨回憶說(shuō)，嘗到甜頭后，他“舉一反三”、擴(kuò)大思考范圍：城市發(fā)展與物流需求匹配嗎？一番深度調(diào)查后，得出了否定結(jié)論。
行業(yè)痛點(diǎn)就是創(chuàng)新原點(diǎn)。要知道，2000年前后，國(guó)內(nèi)很多人對(duì)“物流”這個(gè)詞都還沒(méi)概念，可傳化就已經(jīng)在考慮如何以模式創(chuàng)新切入該行業(yè)，并決定建立一個(gè)人、車(chē)、貨的集聚整合平臺(tái)，這就是最初的傳化公路港物流模式。這一過(guò)程中，不得不說(shuō)，要?dú)w功于徐冠巨嗅覺(jué)的靈敏性、傳化集團(tuán)眼光的前瞻性。
2003年，傳化首個(gè)公路港——杭州公路港投用，這個(gè)位于杭甬高速蕭山入城口的物流基地，讓傳化公路港從概念變成現(xiàn)實(shí)；2007年，開(kāi)啟全國(guó)連鎖復(fù)制戰(zhàn)略，先后在成都和蘇州建立公路港；2012年，在實(shí)體平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)中引入互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，推動(dòng)線下線上融合，構(gòu)成一體化的公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。此后，商業(yè)保理、融資租賃、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照、第三方支付牌照相繼納入囊中，一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”的智能生態(tài)圈呼之欲出。
尤其是，2015年傳化物流重組上市。一年之后，傳化集團(tuán)旗下上市公司傳化股份更名傳化智聯(lián)，兩個(gè)字的變化，不僅體現(xiàn)出傳化將物流當(dāng)作核心業(yè)務(wù)的姿態(tài)，更彰顯了企業(yè)一心推進(jìn)智慧物流戰(zhàn)略的堅(jiān)決。
對(duì)此，資本市場(chǎng)也一致叫好，僅今年就已接待大機(jī)構(gòu)調(diào)研十多次。如東北證券就在最新調(diào)研報(bào)告中指出，物流業(yè)務(wù)多點(diǎn)開(kāi)花，傳化網(wǎng)進(jìn)入流量變現(xiàn)期。今年半年財(cái)報(bào)顯示，傳化物流板塊收入達(dá)79.95億元，占營(yíng)業(yè)總收入比重達(dá)72.09%，這一比重較同期大幅提升146.58個(gè)百分點(diǎn)。
如今，傳化智能物流的腳步正在提速：牽手中國(guó)電信打造工業(yè)物流技術(shù)賦能平臺(tái)、聯(lián)姻�？低曁剿鞴犯蹟�(shù)字化與智能化升級(jí)。此外，與殼牌、用友、物產(chǎn)中大等形成全面戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步增強(qiáng)傳化網(wǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。值得一提的是，傳化與殼牌共同投資設(shè)立的浙江傳化殼牌能源有限公司，就落戶在蕭山。
徐冠巨說(shuō)，傳化物流從蕭山起步，也將始終扎根蕭山，在本土做強(qiáng)做大總部，下一步，傳化要依靠這張網(wǎng)逐漸沉淀海量生產(chǎn)資料與生活資料的大數(shù)據(jù)，最終形成“中國(guó)物流大腦”。透過(guò)位于錢(qián)江世紀(jì)城的傳化大廈落地玻璃窗，眺望悠悠的錢(qián)塘江水，徐冠巨信心滿滿。
作者： 編輯：姚晨曦