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杭州地鐵5號線南湖東站年內(nèi)建成開通

[ 杭州 ]    
2024
09-10
10:35

家住老余杭 這回終于可以坐上地鐵了

這幾天,乘坐地鐵5號線的一些細(xì)心乘客發(fā)現(xiàn),當(dāng)5號線進入目前的終點站金星站后,列車并沒有停下“腳步”,而是繼續(xù)駛向已經(jīng)建設(shè)3年多、還未啟用的南湖東站。

這意味著,杭州地鐵5號線開始空載運行至南湖東站(工程名:老余杭站),這已經(jīng)是站點開通前最后的準(zhǔn)備。

地鐵5號線即將迎來南湖東站

最近乘坐地鐵5號線,到達金星站后,會有乘務(wù)人員上車開始清客,然后位于站臺北側(cè)的地鐵列車,會繼續(xù)空駛至南湖東站,再折返回金星站南側(cè)站臺上客。發(fā)車時間約為5分鐘一輛。

列車開始在5號線南湖東站空車跑圖,這對于居住在老余杭及其周邊的居民來說,無疑是極為振奮的好消息。

目前,不少住在老余杭的乘客,都是前往金星站換乘地鐵的,大家期盼5號線南湖東站開通已經(jīng)很久了。

近期,關(guān)于南湖東站的消息不少。上個月,在杭州地鐵站的首末班時刻表上,5號線的終點站之一就從“金星”變成了“南湖東”。

杭州地鐵官方對此表示,5號線南湖東站目前正在加快組織施工,計劃今年12月前建成,但具體開通時間暫未確定。

不過可以肯定,今年,住在老余杭周邊的居民,可以在家門口坐上地鐵了。

南湖東站未來有新線

與5號線換乘

2019年,杭州地鐵5號線首段通車,迄今已經(jīng)過去了5年。但它有一個站點一直沒開通,那就是南湖東站。

南湖東站位于老余杭的禹航路和鳳新路交叉口,為地下二層島式車站,因臨近南湖而得名。

雖然地鐵5號線早已開通,不過南湖東站一直到2021年9月,才開始主體結(jié)構(gòu)施工,于2023年3月主體結(jié)構(gòu)封頂。

昨天,我們來到老余杭的南湖東站施工現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)十字路口的四個地鐵出站口都已經(jīng)具備規(guī)模,基本建設(shè)完成,透過圍擋可以發(fā)現(xiàn),現(xiàn)場沒有人在進行施工。

在南湖東站施工現(xiàn)場的圍擋上寫著,項目施工工期293天,計劃竣工時間為2024年5月1日,圍擋計劃拆除時間為2024年5月29日。

但從現(xiàn)場進度看,距離竣工還有一些差距,出入口還沒有亮燈,地鐵站牌還沒有準(zhǔn)備好,地面也還沒有進行平整,堆放著很多建筑垃圾。

我們了解到,南湖東站竣工延期,不僅有地質(zhì)復(fù)雜、管線較多、周邊房屋密集等因素,根據(jù)此前公開消息,該站點還在中途更改了設(shè)計,擬有新線在南湖東站與地鐵5號線換乘,為避免重復(fù)浪費,該站點的施工和開通才延期。

而這條新線,根據(jù)杭州遠(yuǎn)期規(guī)劃來看,很有可能是曾經(jīng)在杭州地鐵四期初期上報計劃中出現(xiàn)過的13號線。這條13號線由西邊老余杭開始,向南延伸至閑林腹地,再向北一路延伸,貫穿五常、倉前、未來科技城等地,最后到達紫金港科技城、云谷附近的西湖大學(xué),形成一個“以未來科技城為核心”的軌道交通。

不過,在杭州地鐵四期第二次環(huán)評中,這條線消失在計劃中。但在杭州軌道交通遠(yuǎn)期計劃中,已經(jīng)給這條線預(yù)留好了換乘條件。

為什么有那么多人

期盼著南湖東站的開通?

地鐵5號線作為杭州目前在建的最長地鐵線路,串聯(lián)了余杭、西湖、拱墅等多個行政區(qū),共設(shè)40個站點,其中16個是換乘站點,被譽為杭州地鐵的“換乘之王”。

為什么有那么多人期盼南湖東站的開通?

因為這個站點,位于老余杭的核心地段。

南湖東站周邊大型住宅社區(qū)林立,車站北側(cè)均為已建成住宅小區(qū),西園鳳都、通怡花苑、圓鄉(xiāng)名筑等多個小區(qū)聚集,住宅密度非常大。南側(cè)還有碧景園小區(qū)、余杭稅務(wù)分局、公安分局、煙草局及余杭公交首末站等。

作為5號線西延工程起點站,南湖東站主體位于鳳新路和禹航路交叉口,沿鳳新路東西向設(shè)站。

鳳新路上出入口在鳳新路北側(cè)的永安圓鄉(xiāng)明筑一側(cè),以及鳳凰家園一側(cè)。

鳳新路南側(cè)靠近碧景園也有個出入口。

鳳新路(禹航路-獅山路)之間,在西園度假酒店一側(cè)有“地鐵A號出入口”;鳳新路南側(cè)的余杭車站旁有一個“地鐵D號出入口”。

可以說,南湖東站的建成投用,將極大改善老余杭腹地居民出行。同時,南湖東站不僅僅是一個交通站點,還將成為老余杭新的交通樞紐和地標(biāo)。


來源:都市快報  

作者:記者 岳雁 制圖 高薇  

編輯:蔡少鳴
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