“啟杭號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)在蕭山機(jī)場(chǎng)西隧道順利下井

近日，中鐵四局杭州蕭山機(jī)場(chǎng)西隧道工程項(xiàng)目部傳來(lái)喜訊，由蕭經(jīng)開(kāi)中鐵裝備、中鐵四局聯(lián)合研制的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“啟杭號(hào)”刀盤(pán)順利下井，成為全線首家完成此項(xiàng)工序的標(biāo)段。

據(jù)悉，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)西隧道工程長(zhǎng)度3286米，其中盾構(gòu)段2675米，需長(zhǎng)距離穿越粉砂層、淤泥質(zhì)黏土層、粉土層及淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土層，且需側(cè)穿機(jī)場(chǎng)海關(guān)、機(jī)場(chǎng)辦公樓等多棟建筑物，下穿杭州地鐵7號(hào)線、10號(hào)路橋、機(jī)場(chǎng)3號(hào)隧道和機(jī)場(chǎng)14號(hào)管廊及高架橋，整體施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

本次下井的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“啟杭號(hào)”刀盤(pán)直徑14.3米，全長(zhǎng)約130米，刀盤(pán)重量約280噸，刀盤(pán)吊裝具有自重大、旋轉(zhuǎn)幅度大、場(chǎng)地狹小、作業(yè)難度大等特點(diǎn)，是吊裝過(guò)程中難度最高、危險(xiǎn)系數(shù)最大的一項(xiàng)工序。

為保障此次盾構(gòu)刀盤(pán)順利下井，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)高鐵站前5標(biāo)項(xiàng)目部三工區(qū)多次進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究，對(duì)盾構(gòu)機(jī)組裝方案、試吊計(jì)劃、刀盤(pán)翻身等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)討論，多次對(duì)施工人員進(jìn)行細(xì)致的安全教育和技術(shù)交底，保證焊接精度、吊裝安全、組裝流暢及各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)下井后，將開(kāi)展盾體前移，下盾尾拼裝機(jī)、連接管線、同步調(diào)試、負(fù)環(huán)拼裝等施工工作，為后續(xù)的盾構(gòu)始發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為浙江省首條以隧道形式下穿錢(qián)塘江、機(jī)場(chǎng)的高速鐵路項(xiàng)目，蕭山機(jī)場(chǎng)高鐵項(xiàng)目的建成將使得長(zhǎng)三角地區(qū)群眾出行更加方便快捷，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。