錢(qián)江三橋要拆了！今年開(kāi)工，2027年建成

錢(qián)江三橋改建推薦方案效果圖

錢(qián)江三橋改建推薦方案剖面圖

錢(qián)江三橋改建工程今年要啟動(dòng)了！計(jì)劃四季度開(kāi)工，2027年完成改造。

改建后的錢(qián)江三橋，將變成一座雙層大橋，大橋上層是雙向八車(chē)道的城市快速路，下層是雙向四車(chē)道的城市道路，以及可供非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人通行的慢行系統(tǒng)。

慢行系統(tǒng)的單側(cè)寬度，將由目前的1.5米拓寬至7米，今后在橋上散步觀景或騎車(chē)，都很寬敞。

改建后的大橋有12個(gè)車(chē)道 騎車(chē)上橋不再擁擠

錢(qián)江三橋是杭州的標(biāo)志性建筑之一。為最大限度保留城市記憶，新建橋梁擬沿用老橋風(fēng)格提升改建，兩個(gè)大紅色的橋塔將保留，但功能將大大擴(kuò)容。

改造后錢(qián)江三橋?qū)⒎譃樯舷聝蓪?，?2個(gè)車(chē)道。

上層為雙向八車(chē)道的城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。下層是城市道路和慢行系統(tǒng)，城市道路位于下層中部，為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，兩側(cè)是供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的慢行系統(tǒng)。

錢(qián)江三橋目前也設(shè)有慢行系統(tǒng)，但寬度只有1.5米，十分狹窄。高峰期大量電動(dòng)車(chē)通過(guò)這里，經(jīng)常造成擁堵，行人從這里步行過(guò)江，也常常因?yàn)榧柴Y而過(guò)的電動(dòng)車(chē)而提心吊膽。

改建后，錢(qián)江三橋慢行系統(tǒng)單側(cè)寬度將由1.5米拓寬至7米，行人將擁有充足的散步空間，未來(lái)可以在橋上漫步欣賞錢(qián)江兩岸的都市風(fēng)景。

采用“先拆除后建設(shè)”方式

交通組織方案還在優(yōu)化中

錢(qián)江三橋改建工程遵循安全、高效、節(jié)約的原則，采用先拆除老橋后建設(shè)新橋的改建方式。

拆除過(guò)程在確保安全的前提下，將盡可能壓縮斷流時(shí)間，減小社會(huì)面影響，計(jì)劃于2025年適時(shí)斷流，斷流時(shí)間預(yù)計(jì)24個(gè)月。斷流時(shí)，車(chē)輛和行人無(wú)法通行。

據(jù)悉，斷流期間將推出交通組織保障措施。對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人等不同出行方式的過(guò)江需求，將采取合理的保障措施，提升公共交通服務(wù)水平，優(yōu)先引導(dǎo)居民綠色出行。

具體的交通組織方案還在進(jìn)一步優(yōu)化，待最終方案確定后公布。

另外，在錢(qián)江三橋改建期間，杭州交通部門(mén)將提供暢通的意見(jiàn)受理渠道，及時(shí)聽(tīng)取意見(jiàn)和建議，盡最大可能保障市民日常出行需求。

是目前杭州過(guò)江流量最大的橋梁 但已跟不上城市發(fā)展的需要

錢(qián)江三橋于1993年12月18日開(kāi)工建設(shè)，1996年12月底完工，1997年1月28日建成通車(chē)。

通車(chē)后，北岸錢(qián)江新城拔地而起，南岸濱江高新區(qū)蓬勃發(fā)展，錢(qián)江三橋成為杭州城市發(fā)展戰(zhàn)略從“西湖時(shí)代”向“錢(qián)塘江時(shí)代”轉(zhuǎn)變的重要推動(dòng)力量，極大拓展了城市發(fā)展空間。

不過(guò)，如今的錢(qián)江三橋，已跟不上城市發(fā)展的需要。

錢(qián)江三橋處在城市中心地帶，北接秋石高架，東接杭州機(jī)場(chǎng)高速，南接風(fēng)情大道和江南大道，是目前過(guò)江通道中流量最大的橋梁。

近年來(lái)，兩岸過(guò)江需求不斷提升，橋梁常年超負(fù)荷運(yùn)行——大橋設(shè)計(jì)通行能力5.5萬(wàn)輛，目前日交通承載量平均達(dá)15萬(wàn)輛，高峰期達(dá)17萬(wàn)輛，屬于超負(fù)荷運(yùn)行，且過(guò)江需求還在增加中。

錢(qián)江三橋采用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的理念設(shè)計(jì)，但受20世紀(jì)90年代橋梁施工技術(shù)水平制約，橋梁建成后驗(yàn)收僅為合格，沒(méi)有達(dá)到優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，存在部分瑕疵。隨著持續(xù)大流量貨車(chē)超負(fù)荷通行，對(duì)橋梁的耐久性造成較大影響，橋梁病害一直存在。

大橋在1997年、2005年、2014年、2016年、2020年和2022年曾6次加固維修，但徹底消除橋梁病害的難度較大。目前采用禁止貨車(chē)通行等方式，延緩了病害的進(jìn)一步發(fā)展，可以繼續(xù)保障橋梁的安全運(yùn)行。

當(dāng)下，作為“四縱五橫”快速路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，錢(qián)江三橋是杭州老城區(qū)與濱江、蕭山兩區(qū)及杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)雙向往來(lái)的重要通道之一，對(duì)現(xiàn)有橋梁設(shè)施進(jìn)行改建和升級(jí)，以適應(yīng)未來(lái)交通需求和城市發(fā)展越來(lái)越迫切。

錢(qián)塘江上已有多條過(guò)江通道

目前是大橋改建最佳窗口期

選擇今年將改建工程提上日程，是基于改建時(shí)機(jī)的考量。

去年京杭運(yùn)河二通道建成通航，杭州內(nèi)河航道等級(jí)上升到三級(jí)航道的千噸級(jí)，大幅改善了杭州的水路運(yùn)輸條件，對(duì)城市物流降本增效起到了積極作用。

根據(jù)規(guī)劃，杭州將建設(shè)“一江兩河”千噸級(jí)航道系統(tǒng)，錢(qián)塘江、杭甬運(yùn)河也將提升改造至三級(jí)航道。

錢(qián)塘江三級(jí)航道爭(zhēng)取2024年開(kāi)工建設(shè)，但錢(qián)江三橋的橋梁凈空高度不符合三級(jí)航道的通航要求，需要同步進(jìn)行抬升。在錢(qián)塘江國(guó)家高等級(jí)航道等級(jí)提升、促進(jìn)浙江內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興的大背景下，錢(qián)江三橋的改建恰逢其時(shí)。

此外，亞運(yùn)會(huì)的舉辦給杭州交通硬件條件帶來(lái)了全面改善。新彭埠大橋、機(jī)場(chǎng)軌道快線等一批重大交通設(shè)施建成投用；之江大橋至九堡大橋近20公里江面上已經(jīng)建成6座城市橋梁和3條隧道；城市軌道交通三期全面建成，過(guò)江交通的選擇余地有效增加，錢(qián)江三橋周邊橋隧交通流量尚未飽和。

綜合研判，近幾年是大橋改建的最佳窗口期。