金建高鐵成功上跨滬昆鐵路 在建德站接入杭黃高鐵

12月14日凌晨，隨著JQXD600架橋機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地將一片32米簡支梁架設(shè)在跨滬昆鐵路特大橋左單線16號－15號墩上，標(biāo)志著金建高鐵首次上跨既有滬昆鐵路架梁施工圓滿收官，為后續(xù)架梁施工的安全順利完成以及打通金建高鐵鋪軌基地進(jìn)軌通道奠定堅實基礎(chǔ)。

本次上跨既有滬昆鐵路為既有線Ⅱ級施工，需要利用四個天窗點完成兩孔32米箱梁的架設(shè)，涉及大坡度、小曲線高難度架梁作業(yè)，需多次調(diào)整架橋機(jī)前后支腿高度和橫移機(jī)臂，其中喂梁、落梁、灌漿等工序只能在夜間的1個小時內(nèi)完成，整個施工過程時間緊、安全風(fēng)險系數(shù)高。

“跨鐵路箱梁的架設(shè)程序多、施工方案復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大。此外，既有滬昆鐵路是國家主干鐵路線，日過境客貨列車100多趟?！变伡墁F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人董江介紹。為此，建設(shè)單位與參建單位多次召開跨滬昆鐵路箱梁架設(shè)專題會，不斷優(yōu)化上跨架梁專項施工方案，并對每孔箱梁編制施工預(yù)案，進(jìn)行上跨架梁模擬推演，將過孔、喂梁、落梁、灌漿等工序時間精確到分鐘。同時根據(jù)不同內(nèi)容分工，設(shè)置了多個應(yīng)急保障小組，全程現(xiàn)場盯控施工，確保上跨架梁的順利實施。

金建高鐵自既有金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，全長64.51公里，設(shè)計時速250公里。沿線設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

金建高鐵是黃山至金華鐵路通道的組成部分，主要滿足以中長途客流為主兼顧城際旅游客流出行需要，也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路。金建高鐵建運營后，將“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高鐵路運輸靈活性，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有重要意義。