出行的方便程度影響著人民的生活幸福感。在蕭山，公共交通出行依舊是不少人的首選。如何為老人、手推車群眾、殘障人士等提供更為便捷的公共出行環(huán)境，依舊是大家關注的焦點。

近期，記者前往蕭山通惠路公交車站、蕭紹路公交車站、蕭山客運中心，體驗我區(qū)公交車站的無障礙設施建設。

01 /通惠路公交車站

對于不少輪椅出行的乘客來說，最擔心站臺沒有緣石坡道，而在通惠路公交車站，站臺內(nèi)側(cè)設有坡道，方便殘障人士上下站臺，地面的人行橫道一直延伸至通惠路車站的無障礙通道處。

大廳入口處的無障礙通道有明顯的無障礙標志，地面鋪設的地磚平整，同時通道上鋪設了盲道，對殘障人士十分友好。

候車大廳入口處

進入候車大廳后，在南北兩處候車區(qū)的連接處也設有無障礙通道。同樣，在IC卡充值窗口門口有斜坡。

兩個候車區(qū)連接處

IC卡充值窗口門口有斜坡

02 /蕭紹路公交車站

據(jù)了解，當前蕭紹路公交車站只有315路公交車需進站乘坐，站內(nèi)只設置了一個上客點。

該車站進站口設置了無障礙通道，坡度和緩，轉(zhuǎn)角處留有余地。對視障人士而言，無障礙通道上還鋪有盲道磚，沿著盲道磚，經(jīng)過工作人員的體溫檢測，即可一路直達上客點。

03 /蕭山客運中心

在蕭山公共服務基礎設施中，蕭山客運中心看起來極具年代感?？瓦\中心廣場場地開闊，多個出口有警示柱，只有南大門處有機動車通行口及人行道出入口。

售票處和上客點的門口處都設置了無障礙通道，標志明顯明確，地面平整、不光滑，沒有障礙物，一旁設有扶手。

一進售票大廳，正中即多臺自助售票機，機器高約1米，操作便捷。大廳左右兩側(cè)都有人工服務臺，不過人工服務處設計較高，不太適合輪椅出行的乘客前來咨詢。

進入候車大廳前，乘客需要走過彎彎繞繞的圍欄才能過安檢，通行道路并不寬敞，如果遇到行動不便或者使用輪椅、推車的乘客，該怎么辦呢？現(xiàn)場工作人員回答說，對于特別的乘客他們都會提供“特別照顧”，比如為他們提供“特殊通道”，不需要經(jīng)過彎彎繞繞的通道，直接就可以進行安檢等。

蕭山客運中心共有西大門和南大門兩個出口。其中，西門不允許人員進出。在南門處，記者看到一個圓形出口，空間狹小，只適合普通乘客出口。不過車站工作人員告訴記者，遇到有特殊需求，例如推輪椅的乘客，他們都會引導乘客走南大門。

西大門

南大門；南門出口處

“記者/有話說”

綜上所述，幾個公交車站的無障礙通道設置還是比較到位的，但記者也發(fā)現(xiàn)了一些小問題。

比如在通惠路公交車站，其北候車點的上客點設置成了臺階，對部分人群來說上下臺階會有點困難；在南候車點，上客點都直接是平地，但個人感覺通道略窄。

北候車點的上客點是臺階，南候車點的上客點是平地

隨著無障礙城市的建設，我區(qū)多了不少無障礙車輛，但是一位公交車司機告訴記者，他感覺為方便輪椅使用者上下車的踏板并不太實用，“基本沒怎么用過”。

他說，拉個踏板至少十分鐘，一放一收就差不多二十分鐘，而車次間隔也就七到十分鐘，如果使用踏板的話，后面的車都要撞上了。再加上，平時工作中見到推著輪椅的乘客比較少，所以平時習慣折疊法幫乘客上下車?！拜喴味际钦郫B法上車的，使用輪椅的乘客一般不會自己出來，都有人一起的。如果碰到老人，我們這邊按個鍵可以讓車傾斜，方便老人上下車。”

此外，普通的公交站臺上設有緣石坡道的情況還有待改進，尤其是在醫(yī)院等門口的車站，設有緣石坡道還是很有必要的。

“社會的無障礙環(huán)境不好，殘障人士就不出來。他們不出來，就不知道現(xiàn)在的無障礙設施建設好不好，這就是一個循環(huán)，死結(jié)。”

從“障礙重重”到真正的“無障礙”，任重道遠。但相信，每一次問題的發(fā)現(xiàn)都能促進城市建設更趨完善，每一次便民的改造都能體現(xiàn)城市文明更顯溫度。