距離地鐵站的“最后一公里”，

你會選擇開車嗎？

開車的話，附近如果沒有臨時停車場

又該如何解決停車難？

日前，有網(wǎng)友反映，地鐵7號線合歡路地鐵站周邊停車難?！懊刻旌蠚g路地鐵站周邊都是違停車輛。有些人硬著頭皮停在了非機動車道上，結(jié)果吃了罰單?！本W(wǎng)友稱，離合歡路兩站之距的坎山地鐵站，周邊已經(jīng)開始修建停車場，合歡路站附近是否有規(guī)劃。

還有網(wǎng)友表示，自從地鐵站開通以來，附近車主亂停車，不少道路都淪為停車場。給周邊居民的出行帶來了困擾。

據(jù)了解，坎山站周邊確實即將建設停車場，目前已在國慶村站點周邊區(qū)塊進行拆遷拆違等前期工作，完成后將建設停車場。

那么合歡路地鐵站周邊的停車需求如何?是否有望建成停車場呢？ 

日前，記者前往合歡路地鐵站，在四個站口附近走了一圈。

一車接一車

非機動車、機動車“占領”四個出口

地鐵合歡路站有4個出入口，A、B出入口和C、D出入口分別位于建設四路南北兩側(cè)。

記者先從A出入口乘坐扶梯出站，下了臺階，映入眼簾的是一長排電動車，沿著東西方向隊列整齊地碼在路邊上，數(shù)量并不少，車隊綿延約30米。記者發(fā)現(xiàn)，地面上并未劃出非機動車停車區(qū)，也無非機動車停放標志。

往西走便是B出口，情況與A出口類似，出入口兩側(cè)停放了約20幾輛的非機動車。

另一側(cè)的C出口附近也停放著不少非機動車，只不過數(shù)量上明顯比A出口和B出口多出不少。

記者繼續(xù)朝著東面（D出口方向）走去，與地鐵站南北側(cè)情況不同的是，除了非機動車，這里還停著不少機動車。

而在C出口和D出口之間，一段南北向的小路處，約十幾米的區(qū)域，滿滿當當?shù)乇桓魇叫∞I車“占領”了。就連路中間也停著車。

沿著小路左拐便進入到合歡路，由雙向兩車道和一條非機動車道組成。

再往東便是建設四路和國槐路交叉的紅綠燈口。

只不過現(xiàn)在這段約300米的距離，一整條非機動車道完全被機動車“填滿”。

因為來往車輛并不多，一些三輪車、電動車便直接開到了機動車道中間。

記者一路走一路數(shù)，發(fā)現(xiàn)有近60輛機動車在非機動車道上違規(guī)停放，一車接著一車，停了一路。

天氣比較熱，經(jīng)過地鐵站的人不多，記者迎面遇到從C出入口出來的朱女士，一路小跑到合歡路上，準備驅(qū)車離開。

針對地鐵口兩側(cè)亂停車現(xiàn)象，鄭女士說，對于開車過來換乘地鐵的人而言，沒有車位只能停在路邊上，“確實沒有辦法，這里人少，村里的路，只要停著的地方不擋住別人出行就好了。”

在附近作業(yè)的幾位綠化養(yǎng)護的師傅告訴記者，這里占道停車似乎“見怪不怪”了，停車的人也是有苦說不出。

“這些電動車，基本都是來乘地鐵去工作的上班族停的，特別是在早上八九點，四個出入口一路都會停滿。至于小轎車就更多了，村路上有空位就停。”張大伯說，“只要周邊沒有停車場的地鐵站，幾乎都會有這樣的情況。不然，開了車過來，讓他們停哪里去呢？好在這個站周邊工地多，人比較少?！?/p>

合歡路地鐵站附近

能建起停車場嗎？

那么，合歡路地鐵站是否有建立停車場的規(guī)劃呢？記者聯(lián)系了新街街道城市建設管理辦公室相關工作人員。

工作人員回復表示，合歡路地鐵站東南側(cè)原本是有一個初步的計劃建造停車場。但是因為受到用地限制，合歡路地鐵站南北兩側(cè)除了安置房項目區(qū)塊以外，其他都是基本農(nóng)田，土地規(guī)劃不符，沒有辦法通過調(diào)規(guī)或者申請土地農(nóng)轉(zhuǎn)用建造停車場，“按照規(guī)定，目前符合規(guī)劃用地的只有新街小學東側(cè)，只不過如今教育局在新街一小有擴建方案，所以說停車場如果要布局也要結(jié)合到新街小學擴建工程中?！?/p>

據(jù)了解，合歡站南面的新街一小或?qū)|擴到國槐路延伸段至大苗裝卸停車場，工作人員表示，需要結(jié)合整一個工程項目判斷能不能在周邊配套布局部分機動車位。

也就是說，對于建造停車場這個問題，綜合考慮，有點難。

治理停車亂象

街道還有“Plan B”

雖然目前建造停車場有點難，但是工作人員表示，為改善違?，F(xiàn)象，街道也出具了其他方案。

“新街街道有四個地鐵站點，四個站點我們設計了公共自行車、非機動車配套方案，三月份已經(jīng)提交給蕭山區(qū)地鐵集團。”工作人員坦言，街道計劃借助地鐵站口公共自行車、非機動車等配套的設施完善，解決市民“最后一公里”的出行問題，進一步減少私家車的使用頻率，從而減少地鐵站周邊違停的亂象?！坝么蟊娊煌ù嫠郊臆嚕彩切陆帜壳熬徒鉀Q地鐵站附近違?，F(xiàn)象嚴重，缺少機動車停車位的另一個方法。”

現(xiàn)階段該配套方案還在審核中。“因為地鐵站點附近設立公共自行車等配套需要下挖一米，首先要經(jīng)過地鐵有關部門的同意，目前蕭山地鐵和杭州軌道辦還在審核方案，暫未給出準確答復。有了答復之后，后期我們會馬上著手落實。”

群眾利益無小事，一枝一葉總關情。規(guī)范非機動車停放，配套地鐵站“最后一公里”，街道工作人員告訴記者，針對新街各站點違停亂象，街道將增加也將盡快推進配套方案落實，切實解決老百姓最關心、最直接、最現(xiàn)實的問題。