【編者按】自古以來，蕭山新塘便是典型的江南水鄉(xiāng)地貌，河道交叉縱橫。悠悠的河水之上，形態(tài)各異的古橋成了新塘人文歷史不可忽視的一部分。而一座座古橋的修繕保護、一個個點位的文物記憶，串聯(lián)起新塘的歷史與未來，讓我們追隨著一條條清晰的人文精神脈絡(luò)，穿過歷史的煙塵，一起探訪屬于新塘的那些煙火日常。

清代古橋萬緣橋（又被稱為文昌橋），位于新塘街道半爿街社區(qū)石頭王自然村和轉(zhuǎn)壩自然村之間的浙東運河上，是新塘街道大運河區(qū)域多座古橋之一，也是新塘街道轉(zhuǎn)壩頭四座古橋中保存最完好、最原汁原味的一座古橋。

▲民國22年（1933）行政區(qū)劃圖（局部），佛教符號“卍”，代表盛文閣

轉(zhuǎn)壩頭的德順橋和古謝家橋雖也保留了古橋的韻味，但已于上世紀七十年代和本世紀初經(jīng)過重修，廣恩橋則已改建為鋼筋混凝土的現(xiàn)代公路橋。

▲始建于明崇禎、重建于清道光年間的萬緣橋和德順橋，在商城河環(huán)境綜合整治中煥發(fā)新生機

▲萬緣橋橋額“萬緣橋”

萬緣橋是一座單孔石拱橋，東西向跨浙東運河轉(zhuǎn)圈處，全長約16米，寬4米，高4.6米。橋的兩個斜面共置三十五級臺階，橋頂四塊梯形石板拱圍一塊正方形橋心石。橋孔由9排拱券和8排龍筋緊密銜接組成，跨徑6米，拱洞內(nèi)頂部置龍首浮雕，兩側(cè)橋額分刻“萬緣橋”三字橋名。萬緣橋還是一座閘橋，北側(cè)兩邊橋臺旁筑有閘墩，每閘墩各置兩道閘板槽。目前，水閘的閘墩和四條閘槽也完整無損。

萬緣橋不但鐫刻有楹聯(lián)，還有建造年份和建橋人身份、對聯(lián)撰寫人姓名，這在蕭山十分罕見。

把正聯(lián)翻譯成現(xiàn)代文為“人杰憶陳公，筑壩啟人文，人文乃盛；地靈推蕭邑，成梁開地利，地利聿興”?！叭私艿仂`”一語，最早出自唐·王勃《滕王閣序》“人杰地靈，徐孺下陳蕃之榻”句。這副橋聯(lián)毫不掩飾地贊美了陳公所完成的筑壩、造橋等治河成果，開啟了蕭山的人文地利，使蕭山成為交通有便利、土地有靈氣，令人向往的一方人文盛地。

橋聯(lián)的落款“紳士公修”是說紳士公建造了這座橋，而由萬緣橋橋名的“萬緣”二字涵義告訴我們，當時這位“紳士公”不僅是自己為建橋捐了款，還多方籌款，集合資金，才促成了橋的建成?！皡墙鹋_題”中的吳金臺，為橋旁新塘街道轉(zhuǎn)壩自然村人，曾任湖南省祁陽縣知縣。吳金臺于清道光十二年（1832）考中舉人，這一年，新塘朱家壇村朱鳳標在殿試中榜眼及第。

那么，楹聯(lián)中提到的陳公是誰？筑壩啟人文、成梁開地利的具體情況如何呢？

清末舉人丘復的《明太倉知州同安陳公傳》說：陳如松，字白南，福建同安（祖籍金門）人。萬歷壬子（1612）四十九歲在鄉(xiāng)試中考中舉人，五十三歲開始擔任蕭山知縣，后又去廣東信宜、河源兩縣任知縣。天啟二年（1622）晉升為江蘇太倉知州，天啟四年（1624）退休。

清乾隆《蕭山縣志·人物·名宦傳》說陳如松“其治務(wù)為民興利而頗抑富豪，曰：‘此所謂放利多怨者也’”。這是說陳如松在稅賦征收和開展實事工程等涉及相關(guān)利益時體恤百姓，抑制富豪，讓富人多出錢而遭富人怨恨一事。

《金門志·人物列傳》載陳如松“以忤權(quán)貴，拂衣歸。破屋三間，日坐釣于清泉白石間，若未嘗官者?！标惾缢衫夏昊仡櫈楣俳?jīng)歷時也感觸頗深：“予處蕭山、太倉，皆膏腴之地，不能自潤，歲荒猶得買谷而供口也”。反映了陳如松為官時不但廉潔自律，并且有敢于違逆上司，堅持真理，寧可辭職，不畏權(quán)貴的精神。辭官返鄉(xiāng)后的陳如松依舊清貧如尋常百姓，好像沒有做過官似的。

從這些資料中可以窺見，陳如松是一位為人正直，品德高尚，清貧廉潔，勤政愛民的好官。

陳公做了什么？ 

康熙《蕭山縣志》載：“盛文壩，即東壩，俗呼新壩，治東五里。明萬歷四十四年（1616），邑令陳如松講求地方利病，于霪頭閘橫筑一壩，以防潮患。壩上建文昌閣，開雙河塍，通運河，以便舟楫，建橋一（即陳公橋）。大通橋旁構(gòu)塔一座。共費銀二千余兩，不動公帑”。

陳如松在他的《蕭山縣改河記》中寫到：“蕭水東走易涸，議欲南徙河自大通橋繞北而行者，五十余年矣，予始至成之。一朝署定，兩月事竣，為橋者三，糜金七百有奇，於帑錢無取焉?；荻毁M，永為蕭人不涸之利”?？滴酢妒捝娇h志》補充道“凡為橋者三，建塔二”。

▲2015年，萬緣橋從原來的被廢棄狀態(tài)的旱橋重新出水，供游人欣賞

上述資料是說，蕭山城區(qū)的河港，既有被海水侵入的可能，也因地勢西高東低，干旱時河水容易往東流走而干涸，從堪輿的角度觀察也不利于財富聚集。因此，民眾改河之意早有，只是政府沒有行動。陳如松到任后，在深入調(diào)查、傾聽民意、權(quán)衡利弊的基礎(chǔ)上，立即作出決定并實施運河治理工程。工程兩個月即告完成，不但河流改道成功，還建橋三座，建塔二座，不動用國庫，費用全由富人所出。

▲萬緣橋橋面頂部

陳如松在現(xiàn)半爿街社區(qū)石頭王、轉(zhuǎn)壩兩自然村之間的運河上筑壩以后，解除了杭州灣海潮在北海塘可能決口時對城區(qū)的威脅。因為明代以前的蕭山，飽受海潮侵害之苦，而新塘街道婁下陳、和平橋、姑娘橋和澇湖橫塘頭村等，在古代為臨海村落。蕭紹運河在這些地段基本緊貼海塘而走，歷史上北海塘經(jīng)常決口，海潮咸水可經(jīng)由運河倒灌侵入城區(qū)，對居民生活造成惡劣影響。較為嚴重的一次，如明嘉靖《蕭山縣志》載“洪武二十一年（1388），大風，捍海塘壞，潮抵于市”，便是蕭山城區(qū)被海潮入侵的記錄之一。

▲2024年的萬緣橋和德順橋 

資料中提到的“雙河塍”是指陳公橋建橋前的一段城河邊的陸地，開挖以后城河與雙河連通，水路可接大通橋。因為該地處于城區(qū)東門上街，這個開挖后的缺口處就必須建橋，因此就有了陳公橋。不過，陳公提到的“為橋者三”，其中一座當然是陳公橋，其余兩座是哪兩座卻未有載明。一些文章說陳公所建的三座橋就是轉(zhuǎn)壩三橋，或說有兩座是陳公所建，這種說法是武斷的。而“建塔二”的當中，一座是大通寶塔（老百姓叫陳公塔，該塔至上世紀中葉廢止，經(jīng)歷了近三百五十年），還有一座塔，到底建在哪里，也未見明載。

康熙《蕭山縣志》還說“舟行紆回，視舊遠二里。后崇禎間于壩北首開通運河，建橋二，所舟由壩北一折，直抵東門，前陳公所開之河，惟天旱由之”。這是說，筑壩以后運河之船要繞道大通橋，相比原來要遠二里水路，所以后來于崇禎年間（1628-1644）在壩的北端又開通運河，同時在這里建了兩座橋，東來的船只只要在這兩座橋下一彎又立即可以進入運河直道，到達城區(qū)東門。原來陳公挖開雙河塍所形成的水道，這些運河舟船只在天旱城河水干的時候才仍需使用。

▲圖中部為萬緣橋橋臺北側(cè)水閘的西邊兩道閘槽

浙東運河在崇禎年間重新開通以后，為了預防萬一，當局者小心翼翼，在此處建筑了兩座橋（其中一座就是萬緣橋的前身，可能叫文昌橋）的同時還設(shè)置了一個水閘，急時用來攔洪擋潮，需要時調(diào)節(jié)城河水位，使蕭山城區(qū)的交通更加便捷，河流得到更加安全有效的利用。

▲現(xiàn)藏于浙江圖書館古籍部的陳如松《蓮山堂文集》中的《蕭山縣改河記》和《大通橋建塔記》兩篇

陳如松在蕭山“改河”工程中，不僅筑壩、掘河、造橋，還建造了三層高的文昌閣和七層高的“大通寶塔”（此塔位置在現(xiàn)新桐初中河口）等文化設(shè)施，這些工程不用“納稅人的錢”，改善了蕭山人文地利的環(huán)境，促進了蕭山水利建設(shè)和文化事業(yè)的發(fā)展。因此，蕭山百姓深情感念陳如松，就把他所建的橋稱為陳公橋，所建的塔稱為陳公塔。城區(qū)東門外還曾有過陳公祠、陳公茶亭等紀念性遺跡。在當下的古運河上還能看到回瀾橋、萬緣橋兩座古橋的橋聯(lián)在頌揚著這位陳縣令，在城廂街道還有“陳公橋社區(qū)”這一社區(qū)名稱留作紀念。

萬緣橋（又被稱為文昌橋）屬杭州市級文物保護點，是新塘街道鐫刻有對聯(lián)的兩座古橋之一，也是全區(qū)屈指可數(shù)的有橋聯(lián)的幾座古橋之一。古橋不僅是過去溝通東西南北的重要交通工具，也是傳承歷史的載體，它承載著歷史記憶和文化底蘊。