2月23日早晨，由蕭山機場飛往上海浦東國際機場的MU5440航班起飛，意味著時隔20多年，杭州至上海的民航航班重新恢復。

該航班于6點24分從蕭山機場起飛，6點52分到達浦東國際機場，實際飛行時間只需28分鐘，還不到半個小時。

2月23日凌晨， MU5439航班又從上海浦東國際機場飛往蕭山機場，完成了滬杭航線恢復后的首次售票載客飛行。

滬杭民航航線從此正式恢復，蕭山人可以從家門口的機場打個“飛的”去上海了，來往杭州和上海之間，又多了一種新的交通方式。

據悉，負責運營滬杭航線的是東方航空，目前單程經濟艙票價170元，加上機建燃油費一共260元。相比高鐵二等座70多元的票價，還是貴了不少。

考慮到從杭州飛往上海的航班時間較早，許多旅客來不及吃早餐，航班上還準備了簡單的早餐。在飛機上吃個早餐，欣賞一下窗外清晨的陽光和藍天白云，很快就到達了上海浦東。

值得一提的是，需要前往浦東國際機場轉機的部分旅客，可以在蕭山機場出發(fā)值機的時候，直接把行李托運，后段國際航班如果是次日凌晨3點前的東方航空、上海航空航班，大部分的航線都可以將行李直掛到目的地。

這樣一來，在杭州出發(fā)時直接把托運辦好，中轉時就不用再辦一次托運，可以輕輕松松轉機了。但是，如果你到達浦東國際機場之后轉機的后段航班是除東方航空、上海航空以外的其他航空公司，可能中轉時就得重新辦理托運了。

時隔20多年，滬杭航線為何重開？

對于滬杭民航航線的重開，有的人表達了不解：杭州與上海距離這么近，坐高鐵都用不了一個小時，為什么還要開一條飛機航線呢？

其實，滬杭民航航線有著悠久的歷史。

1957年1月1日9點30分，一架由上海起飛的革新式106螺旋槳飛機，平穩(wěn)降落在杭州筧橋機場，這是歷史上第一架民航客機在杭州著陸。

40分鐘后，這架飛機在螺旋槳的轟鳴聲中再次起飛，前往南昌，而它最終的目的地是廣州。

杭州筧橋機場原貌

在它飛抵廣州后，標志著“上海-杭州-南昌-廣州”民用航空線全線通航。杭州不僅有了自己的民航機場和民航航線，也可以在家門口坐飛機去上海。

在這之后數十年的大部分時間里，滬杭航線都在運營，是杭州與上海間耗時最短的交通方式。后由于滬杭兩地間鐵路高速出行日益便利等原因，航線停止了運營。

在滬杭航線停運20多年后的今天，滬杭兩城之間來往已十分便利，為何還要重開滬杭航線？

據悉，這主要是考慮前往浦東轉機旅客的需求。浦東機場的國際航線較多，很多杭州市民前往中轉不太方便。

滬杭航線重開后，乘坐杭州至上海的航班到達浦東機場，中轉時間更加充足，可以選擇的國際航班也更多，停留2至3個小時即可轉機前往阿姆斯特丹、羅馬、莫斯科、馬德里、巴黎、洛杉磯、迪拜等地。

未來，規(guī)劃中的滬乍杭高鐵將直通浦東國際機場，到那時，我們就可以從家門口出發(fā)，坐高鐵直達浦東國際機場了。