杭州空港長三角空陸聯(lián)運中轉業(yè)務顯著增長

近日，記者從杭州蕭山國際機場海關處獲悉，2023年全年，杭州海關所屬杭州蕭山機場海關共監(jiān)管“卡車航班”9382票，貨運量2.33萬噸，同比分別增長45.46%和7.47%，業(yè)務規(guī)模在華東地區(qū)空港中位居第二。

“卡車航班”指的是空陸聯(lián)運中轉業(yè)務，其利用海關監(jiān)管車輛，承運國際機場之間的進出口轉關貨物，通過陸路運輸方式延伸空港服務范圍，既發(fā)揮卡車價格優(yōu)勢和機動性，又享受航空網絡布局的高效服務。目前，杭州空港與長三角地區(qū)之間的“卡車航班”貨運量達到了2.14萬噸，占比高達91.82%，其中又以往來上海航空口岸的貨運量為主，使得杭州空港成為長三角機場群中與上海浦東國際機場國際物流雙向業(yè)務量最大的航空口岸。

“滬杭兩地空港之間的貨物轉關需求旺盛?！ㄜ嚭桨唷Ｊ綄崿F(xiàn)了當日快速分撥，進口貨物從到港申報、空陸聯(lián)運再到最終核銷通關，實現(xiàn)一天內全部完成?！敝型膺\空運有限公司杭州分公司操作部經理孫龍說，“通關效率高對我們包機方來說，便利的同時，更是帶來實實在在的利潤，每公斤運費可降低10%—15%?！?/p>

2023年8月底投入使用的東區(qū)國際貨站，日進口貨運量峰值連創(chuàng)新高，由老貨站的400噸/天激增至東區(qū)新貨站的700噸/天。這些進口貨物里，有一成左右將通過“卡車航班”運往全國各地。馬士基航空杭州站站長田海洋介紹：“我們是去年4月開航，開航僅兩個月，就申請加密了全貨機航班頻次，美線由每周3個航次增加到每周6個航次，歐線由每周3個航次增加到每周5個航次，后續(xù)也將繼續(xù)按計劃加大在杭州空港的運力投放力度?！薄昂ｊP為卡車航班提供全天候通關服務，有效降低了我們的運輸成本，運輸時效也得到了提升?！?/p>

隨著長三角一體化戰(zhàn)略深入實施，長三角區(qū)域空陸聯(lián)運中轉業(yè)務日益成熟，數(shù)據(jù)顯示，五年來機場海關監(jiān)管票數(shù)和貨運量同比分別增長5.42倍、1.74倍。監(jiān)管愈加高效，快速便捷的物流體系成為推動區(qū)域經濟發(fā)展的重要支撐之一。

為推動“卡車航班”業(yè)務快速發(fā)展，杭州蕭山機場海關綜合運用“智慧海關”建設成果，通過“杭州海關智慧空港系統(tǒng)”集成了承運車輛自助預約、轉關單“即報即放”、智能卡口自動放行等功能，將“申報—審核—放行—運抵—核銷”全流程電子化，實現(xiàn)貨物“當日入境、當日轉運、當日運抵、當日通關”?！霸?×24小時通關保障的基礎上，我們與長三角區(qū)域海關建立聯(lián)絡員制度，強化協(xié)同監(jiān)管，支持航空公司、貨站、貨代和浙江省內綜保區(qū)開展業(yè)務合作和服務聯(lián)動，共同擴展‘卡車航班’業(yè)務輻射圈?！焙贾菔捝絿H機場海關物流監(jiān)控科科長吳宇璋表示。