高鐵票漲價？官方最新回應(yīng)→
近日
4條高鐵線調(diào)價的消息引發(fā)討論
很多人發(fā)現(xiàn)部分線路票價
漲幅達(dá)到20%左右
相關(guān)話題沖上熱搜
4條高鐵線6月開始調(diào)價
部分漲約20%
5月2日，鐵路12306官網(wǎng)發(fā)布四則調(diào)價公告。公告顯示，自今年6月15日起，對京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段、杭深鐵路杭甬段上運(yùn)行時速300公里及以上動車組列車公布票價，也就是無折扣的全價票票價，進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
從公布的票價表來看，有些調(diào)整后的公布票價比當(dāng)前票價有所上漲。以京廣高鐵武廣段為例，長沙至廣州南二等座2024年6月15日起公布票價為377元，較目前的公布票價314元上漲20.06%。
再如滬昆高鐵滬杭段方面，上海虹橋至杭州東二等座公布票價提升至87元，較現(xiàn)行的公布票價73元上漲19.18%。
在公告中，鐵路公司也表示，各站間執(zhí)行票價將以公布票價為上限、5.5折為下限，實(shí)行多檔次、靈活折扣的浮動票價體系，為旅客出行提供更多選擇。
4條高鐵線票價調(diào)整
依據(jù)和考量是什么？
近日，總臺央視記者就公眾關(guān)心的問題采訪了上述相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人，深入了解動車組票價優(yōu)化調(diào)整的內(nèi)容、依據(jù)和目的。
票價優(yōu)化調(diào)整的主要內(nèi)容是什么？
此次動車組列車票價優(yōu)化調(diào)整，主要涉及京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長沙段運(yùn)行的時速300公里及以上動車組列車的票價，由目前實(shí)行的單一票價機(jī)制調(diào)整為實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場化票價機(jī)制。
該機(jī)制將以公布票價為上限，綜合考慮季節(jié)、日期、時段、旅速、席別等因素，實(shí)行不同幅度的折扣浮動，合理確定執(zhí)行票價，充分體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。
如京廣高鐵武漢至廣州南間二等座公布票價較現(xiàn)行票價調(diào)升19%，執(zhí)行票價以公布票價為上限實(shí)行靈活折扣，最低5.5折為304元、較現(xiàn)行票價調(diào)低34%；
杭甬高鐵杭州東至寧波間二等座公布票價較現(xiàn)行票價調(diào)升20%，執(zhí)行票價以公布票價為上限實(shí)行靈活折扣，最低5.5折為47元、較現(xiàn)行票價調(diào)低34%；
滬昆高鐵上海虹橋至長沙南間二等座公布票價較現(xiàn)行票價調(diào)升20%，執(zhí)行票價以公布票價為上限實(shí)行靈活折扣，最低5.5折為315元、較現(xiàn)行票價調(diào)低34%。
關(guān)于票價優(yōu)化調(diào)整的具體情況，旅客可登錄12306網(wǎng)站或通過當(dāng)?shù)剀囌竟娌樵儭?/p>
票價優(yōu)化調(diào)整的依據(jù)是什么？
根據(jù)《價格法》《鐵路法》等國家相關(guān)規(guī)定，對于列入《中央定價目錄》的商品和服務(wù)由政府定價，高鐵動車組列車客票定價不在該目錄之內(nèi)，可由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法自主定價；
對于列入國家《價格聽證目錄》的商品和服務(wù)，價格制定和調(diào)整時需要舉行價格聽證，高鐵動車組列車客票定價不在該聽證目錄范圍內(nèi)，不需要舉行價格聽證。
票價優(yōu)化調(diào)整的主要考慮是什么？
此次動車組列車票價優(yōu)化調(diào)整，主要考慮：
一是這些高鐵線路于2009年至2014年間開通運(yùn)營，10余年來線路上運(yùn)行的時速300公里及以上的動車組列車一直實(shí)行單一票價機(jī)制，線路維護(hù)、車輛購置、設(shè)備更新、勞務(wù)用工等運(yùn)營成本發(fā)生了較大變化，現(xiàn)有單一票價機(jī)制已經(jīng)明顯不適應(yīng)市場化經(jīng)營形勢，迫切需要建立以市場為導(dǎo)向的票價機(jī)制，提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場化經(jīng)營水平。
二是這些高鐵線路運(yùn)行的時速300公里及以上動車組列車普遍存在不同季節(jié)、日期、時段客流不均衡的情況，在旅客出行高峰時段，即使大量加開動車組列車仍然難以滿足旅客集中出行需求，實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場化票價機(jī)制，有利于通過價格杠桿合理匹配運(yùn)能與需求的關(guān)系，促進(jìn)客流均衡化，使有限的運(yùn)力資源服務(wù)更多旅客，也讓一些對列車運(yùn)行時刻要求相對不高的旅客享受更多優(yōu)惠票價。
三是這些高鐵平行線路上均有普速旅客列車運(yùn)行，實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場化票價機(jī)制，將進(jìn)一步豐富高鐵、普鐵客運(yùn)產(chǎn)品體系，為旅客出行提供更多選擇。
四是這些高鐵上運(yùn)行的時速300公里及以上動車組列車票價水平與區(qū)域內(nèi)其他高鐵線路上運(yùn)行的同類動車組列車票價明顯不平衡，對票價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，有利于形成合理的比價關(guān)系，推動高鐵可持續(xù)發(fā)展。
相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，此次票價優(yōu)化調(diào)整涉及的高鐵線路所在區(qū)域，各種交通運(yùn)輸方式競爭充分，動車組列車票價優(yōu)化調(diào)整后，仍較其他交通運(yùn)輸方式有較大的性價比優(yōu)勢。鐵路運(yùn)輸企業(yè)將綜合考慮客流變化、市場需求和旅客接受程度，用好靈活折扣、有升有降的高鐵動車組列車票價機(jī)制，最大限度滿足旅客多樣化的出行需求。
